Как выбрать велокомьютер - практические советы

При перепечатке ссылка на статью обязательна:
http://safonovsafonov.blogspot.com/2012/12/how-to-select-cycle-computer.html.

Однажды знакомая попросила меня порекомендовать ей, какой велокомпьютер выбрать. В результате я счел недостаточным просто указать на модель, по-этому родилась данная статья. Очень надеюсь, что данные рекомендации, проверенные временем, пригодятся и другим любителям, кто подошел вплотную к вопросу выбора своего первого велокомпьютера или же планирует перейти на другую модель.

А нужен ли мне велокомпьютер?

Если вам все равно и не интересно, сколько вы проехали в данной поездке километров, сколько часов крутили педали, как быстро вы мчались, или насколько отстаете сейчас от средней скорости, велокомп вам ни к чему.
Но обычно покатавшись без велокомпа какое-то вермя, и посмотрев на товарищей, кто катает чуть дольше вашего и уже успел обзавестись мобильным вычислителем, обычно возникает желание знать о своих поездках больше информации. Хотя, среди моих друзей есть и такие, кто уже давно "на колесах", но принципиально не любит забивать голову данными, а просто наслаждается поездками. На если же вы все-таки остановились на том, что велокомпьютер необходим, продолжим.

Traveliving - жизнь в путешествии

Traveliving - впервые это слово я прочел в одном из блогов, посвященных путешествиям. Меня заинтересовало, пожалуй, даже не само слово, а яркая картина зеленеющих гор, укрытых облаком у самой верхушки. Беглого взгляда достаточно было для того, чтобы узнать лого Vimeo, а затем прочесть несколько строк, которые меня вдохновили на просмотр фильма о путешествии как стиле или даже образе жизни. Предлагаю посмотреть его и вам:

Traveliving. Жизнь в путешествии from prodtv on Vimeo.

Куда приводят мечты

Все начинается с мечты. Мечты. Увидеть, побывать там, где не был, вдохновиться, увидеть, впитать, насытиться, общаться, встречать. А потом начинается самое интересное. Потом ты садишься в компании твоих единомышленников, может быть за кружкой пива в кафе, может быть на привале в покатушке выходного дня. И задвигаешь эту мечту. И люди офигевают от грандиозности и нереальности задума. А затем поддерживают. Или задвигают свою мечту. И так рождается намерение.

А дальше - самое приятное. Хлопотное, но приятное. Подготовка. Вы распределяете обязанности, собираете документы на визы, готовите список снаряжения, исследуете район путешествия в гугл-картах, читаете обзоры, обсуждаете варианты маршрута, приобретаете билеты еще до того, как будет выдана виза. Рискуете. Но все равно приобретаете. Потому что виза будет выдана. И этот момент наступает, виза на руках, все готово. Все это время понемногу собираешь деньги. И вот сумма накоплена, остается неделя до выезда. Заявление на отпуск подписано. Все готово.

День выезда. Последний раз окидываешь взглядом список вещей, понимаешь, что вроде бы все. И вот ты на ж/д, автовокзале, в аэропорту, . Встречаешь друзей, все радостны и предвосхищают поездку. Это ничем незаменимое чувство чего-то грядущего, перемен, впечатлений, вперемежку с неизвестностью. Неизвестность волнует. Но если бы не она - что бы мы тогда делали? Мы бы все знали наперед. Так что, пожалуй, именно неизвестность как раз заключает в себе всю прелесть предстоящего путешествия. Ты не знаешь, что именно ты встретишь, не знаешь наверняка, как будет именно выглядеть то место, куда ты направляешься. Однако знаешь, что именно эта неизвестность оставляет такой сладкий привкус, который манит в дальние края. И как только поезд двинулся, как только ты прошел паспортный и таможенный контроль, как только ты уже за чертой государства, но еще в аэропорту, как только вещи загружены в автобус и он тронулся, всё - тревога остается позади, пути назад нет. Все, что ты не взял с собой, ты уже не взял. И значит обойдешься без этого.

А впереди ждет приключение, неизвестность и новый, огромный и неизведанный мир. Который через время станет уже твоим миром, ты будешь там не гостем, но жителем. Но это будет потом, когда ты окажешься там и проживешь частичку жизни вдали от дома. И никакие визы не станут преградой тем, кто мечтает. Потому что мечта, вдохновение, эмоции, любовь, ветер, верный друг рядом, новые горизонты, где дышится легко и свободно - не ради этого ли мы живем?

Фото: Юра Поляничко, velozapovednik.blogspot.com. На фото - я )

На левый берег Днепра - по канату!

Обозревать Подол со смотровой площадки, и тут же через пару минут купаться в Днепре? Что может быть проще?

Теперь добраться на Труханов остров прямо от арки Дружбы народов стало возможно меньше чем за 1 минуту. Данный вид транспорта был построен 21 июня 2012 года, как раз в разгар  Евро-2012. Наверняка шведы воспользовались этим транспортом не раз, чтобы быстро добраться в палаточный городок на Трухановом. Но обо всем по порядку.

Будний вечер за городом

В тот вечер был выбор - либо сходить в кино, либо сходить в кино. Но так как кино отменилось, я решил ненадолго отлучиться от привычной будничной суеты и окунуться в тишину загородной природы.

Был тихий теплый вечер, на дачах не было практически никого - как раз то, что нужно для отдыха.

Мне нравится выходить на берег Киевского моря и неспешно пройтись среди верб и осин, почувствовать аромат древесной коры, вымоченной в речной воде. Это запах детства. Когда мы - мой отец и маленький я - ходили на рыбалку вдоль Десны. Ходили - это, конечно, громко сказано. Так как отец шел, а я ехал в коляске и наслаждался поездкой.

Мы шли по берегу, вокруг были все те же ивы, пахло речной водой и влажным песком. Сейчас я так же спустился к воде, и размеренный прибой приносил спокойствие и размеренность, выравнивая жизненный ритм после буднего дня.

Я прошел по берегу дальше, к волнорезу, выложенному из крупных бетонных треугольников. Рядом с волнорезом расположился маленький уютный пляжик с песчаным берегом. От этого пляжа можно пройти через небольшую рощу к другом пляжу, чуть крупнее. Раз уж я вышел на разведку, нужно проверить все окрестности.

Свернув в рощу, я продвигался маленькой тропкой среди зарослей кустов, сопровождаемый изредка доносившимися возгласами жаб из маленького озерца неподалеку. Слева в просвете между деревьями меня привлек вид воды, в которой отражалась вот-вот показавшаяся Луна.

Из этого маленького рыболовного местечка открывался вид на второй песчаный пляж, окруженный со всех сторон осинами. Лунный свет красиво стелился по глади воды, изредка играя отражением водной ряби. Вечерело. Вокруг - ни души. И только природа рисовала на небе свои узоры, которые до этого никогда не существовали и которые никогда больше не повторятся.

Вдоволь понаблюдав за природой, которой неведомы будни и выходные, которая живет по своим законам, превращая туман в облака, облака - в дождь, дождь - вновь в туман, я отвернул от берега и направился на знакомую улицу. По пути пропустил тарзанку, которая уже не первый год летом радует ребятню, которая неустанно качается на ней по выходным. Сейчас же она уныло и одиноко спокойна свисала с ветвей вербы. "Вот интересно - у кого-то будни, а у кого-то как раз выходные," - подумал я, сделав снимок качели и направившись дальше.

Море провожало меня шелестом волн, а в трех минутах ходьбы пешком меня уже ждали спелые сочные ягоды домашней клубники, выращенные заботливыми руками моего отца.

Вернувшись, мы вдвоем с отцом выпили чаю, поговорили о жизни, послушали, как где-то в роще неподалеку запел соловей. И уже спустя пол-часа меня встречали огни вечернего города, как будто принимая вечерний рейс на взлетно-посадочную полосу городской жизни. Приятно, когда кто-то ждет, когда есть, к кому можно приехать.

Покупаем велокомпоненты на Chainreactioncycles.com

Обновлено и дополнено статьей от 10.07.2013, а так же изменениями лимита суммы беспошлинного ввоза от 01.04.2014.

Или история апгрейда, начавшаяся с малого.

Начну с конца. Решил прикупить запчастей для своего велосипеда, и после анализа локального рынка и цен мой выбор пал на зарубежный ресурс Chainreactioncycles.com. Тем, кто не хочет читать предысторию, рекомендую промотать вниз к разделу "Где брать комплектующие" и посмотреть таблицу со сравнением цен. Если коротко, то на сумме заказа около 300 евро выигрыш составляет около 96 евро. А предыстория такова.

Выбираем велобагажник.

Все началось с того, что в одном из велопоходов приказал долго жить багажник  - сломалось крепление у основания, где его вертикальные стойки крепятся к нижним перьям. После поломки, как видите, прихватил на скорую в дороге хомутами.

К слову, данный велобагажник с достоинством выдержал 4 зарубежных похода (Норвегия, Черногория/Албания, 2 х Исландия) продолжительностью по 3 недели каждый, а так же 5 походов в Крым по 4 дня каждый. В целом он прослужил верой и правдой лет 5, перевозя на себе грузы до 25 кг. Если багажник грузить до 15 кг, прожил бы он у меня еще столько же, а может быть и больше.

Но на хомутах если и можно выехать за город, то в дальний серьезный поход, где за 3 недели не встретишь веломагазина, с таким креплением ехать не стоит. По-этому стал вопрос выбора нового велобагажника.

Критериями выбора стали:

1) прочная конструкция с минимумом подвижных соединений, особенно в нижней части;

2) прочная конструкция рамы багажника, позволяющая перевозить не менее 20 кг веса;

3) "уши" по бокам в задней части багажника для поддержки штанин велобаула.

В результате был выбран багажник Giant под размер колес 26", который не только отвечал всем перечисленным критериям, но так же успешно используется по сей день моим товарищем, с которым мы вместе посетили все вышеозначенные походы.

Как оказалось, данные багажники то ли сняты с производства, то ли просто не завозятся в Украину, однако найти такой багажник оказалось весьма не просто. Случайно встретил его на сайте Севастопольского магазина Велотур по вполне приемлемой цене в 210 грн. (май 2012 г.). К сожалению, магазин не отправляет товары в другие города, по-этому пришлось искать тех, кто мне сможет его купить там и передать в Киев. Спустя 3 дня багажник был у меня.

Между тем, если вы когда-то сталкивались с установкой багажника на велосипеды с уже установленным механически дисковым тормозом, вы наверняка знакомы с проблемой большинства рам, которые не позволяют установить одновременно такой тормоз и велобагажник. Об этом уже сказано много. Если вкратце, для установки багажника в родное крепежное отверстие в раме требуется такой задний дисковый тормоз, который не будет выступать за внешние габариты рамы и не будет мешать установке багажника.

Что же делать, если все-таки багажник и тормоз оказываются несовместимы? Выхода здесь, как минимум, три:

1) провести некоторые доработки, множество вариантов которых предложено на этом ресурсе;

2) приобрести багажник, вертикальные стойки которого будут огибать выступающий тормоз, например, такой:

Выступающие нижние крепления           Изогнутые "ноги", обходящие тормоз

3) либо же установить изначально тормоз, который не будет выступать за внешние габариты рамы.

Так сложилось и у меня, что на заднем колесе была установлена дисковая механика Hayes MX-2, которая перекочевала туда спереди, после установки вперед бюджетной гидравлики Avid Juicy 3. И данный механический тормоз как раз выступал так, что установить мой Giant без танцев с бубном было невозможно.

Гидравлические дисковые тормоза.

Доводы в пользу гидравлического заднего тормоза:

1) Механика приводится в действие при помощи троса. Чем длиннее трос, чем больше изгибов, тем хуже работа тормоза. Тем больше вероятность того, что мелкая пыль, попадая в рубашки троса, будет оставаться там и затруднять его ход. Если уж ставить механику, при прочих равных лучше уж наперед.

2) Механический тормоз зачастую мешает установке багажника. Среди гидравлических тормозов, на мой взгляд, моделей, позволяющих установку багажника, больше.

3) В механике иногда нужно подводить вручную колодки по мере износа, но это актуально и при передней установке. В то время в гидравлике колодки подводятся сами.

4) Гидравлический тормоз обеспечивает более четкую модуляцию усилия. Это нужно только почувствовать. Попросите знакомых, у кого установлена гидравлика, проехаться. Вы поймете.

К минусам гидравлики можно отнести:

1) меньшая ремонтопригодность в поле, если уж что-то случится;

2) необходимость периодического обслуживания в мастерской (если сами не прокачиваете).

Ощутив работу гидравлики в деле, у меня давно была мысль заменить гидравликой дисковую механику сзади. Новый багажник - всему голова! ;) Покупаем гидравлику! Не буду вдаваться в подробности, остановился на Avid Elixir 3. Относительно недорогой, но и не бюджетный тормоз. Все класс, если бы не "наследие" заводской комплектации моего байка.

Манетки, переключатели, звезды, скорости...

Так уж сложилось, что когда я брал велосипед, я вообще не понимал этих тонкостей. И только со временем, когда столкнулся с желанием поставить гидравлический тормоз на переднее колесо, я понял, что моноблоки - совмещенная манетка для переключения скоростей и тормозная ручка - это ад для апгрейда. 

Фактически, вместо моноблока пришлось приобретать отдельно манетку для переднего переключателя, и отдельно устанавливать ручку тормоза. Левая манетка отвечала за переключение ведущей звезды, на которой установлена система Shimano. Факт в том, что все 3-скоростные манетки взаимозаменяемы не зависимо от бренда (манетка SRAM будет переключать перекидку Shimano и наоборот). По-этому в былое время установил манетку SRAM X7 на передний переключатель Shimano - все отменно работает и по сей день.

Между тем, на заднем переключателе скоростей такая схема "не прокатит". Перекидка и манетка должны быть одного бренда, т.к., например, SRAM и Shimano используют различное передаточное число, и манетки не взаимозаменяемы.

Таким образом, мне нужна манетка Shimano, так как сейчас установлена задняя перекидка Shimano Alivio на 8 скоростей. Либо же манетка SRAM, но тогда придется ставить и перекидку SRAM, которой у меня не было. Да кроме того, как выяснилось после непродолжительного серфинга "Интернетов", велосипеды с системами 3х8 (спереди 3 звезды, сзади 8) уходят в небытие, а на замену им приходят 3х9 и 3х10 системы.

В результате столкнулся с 2 проблемами при поиске манетки:

1) зачастую все магазины торгуют манетками в комплекте - передняя и задняя

2) найти "1 манетку, на 8 скоростей, только Shimano" оказалось слишком строгим фильтром.

Пробежавшись по спекам SRAM, а так же учитывая выбор тормоза Avid (что по-факту есть тот же SRAM), я склонялся к выбору компонентов SRAM - прямой привод троса, меньше раскачивание цепи (видео), манетки и тормоза построены с использованием технологии MatchMaker, что позволяет экономить пространство при установке на руле. Да и в целом SRAM как-то больше импонирует. Таким образом пришел к выводу, что самое время менять и задний переклюк.

Остановился на серии SRAM X5, как сбалансированной по соотношению цена-качество-нужные технологии, плюс к тому же поддерживающей как 8, так и 9-скоростные кассеты. Смотрел в сторону X7, но цена меня остановила. К этой же системе подойдут и 9-скоростные манетки SRAM X5.

Что же получается в результате, почти компоненты будущего байка могут работать с 9 скоростями, а вот кассета установлена на 8. Не порядок. Тем более кассету менял как-то давненько уже.. Ну не то чтобы давно, но можно было бы при случае. А раз менять, то уже на 9 сразу! Так, а что нужно, чтобы поставить кассету на 9 скоростей на заднее колесо? Нужна втулка, которая сможет "принять" кассету на 9 скоростей.

К счастью, моя Deore M525 умеет работать как с 8, так и с 9-скоростными кассетами. Что же, тогда просто грех не заказать еще и 9-риковую кассету! В корзину!

SRAM PG950 9 Speed MTB Cassette

Ну а где новая кассета, там и новая цепь, конечно же.

SRAM PC951 9 Speed Chain

Где брать комплектующие?

Когда я покупаю по одной запчасти, обычно не сверлю дырки в голове - иду в один из магазинов города или покупаю в местном онлайн-магазине. Учитывая, что у меня накопился солидный заказ, мне стало интересно, что мне предложит известный зарубежный онлайновый веломагазин Chainreactioncycles.com, так же известный как "Чайна" ;) или "Чеин". Не первый год слышал о ресурсе, посещал, но заказы не размещал.

Кроме того, с 1 апреля 2014 года вступили в действие положения нового Таможенного кодекса, согласно которым сумма беспошлинно возимых на территорию Украины товаров, которые поступают путем почтовой пересылки снижена с 300 евро до 150 евро (до 01.06.2012 эта сумма составляла 200 евро, с 01.06.2012 она была повышена до 300 евро, теперь вновь снижена до 150 евро). А по состоянию на июль 2013 года Чейн  осуществляет бесплатную доставку в Украину при сумме заказа свыше 100 евро (ранее для бесплатной доставки сумма должна была быть не менее 200 евро). Привлекательно.

В результате я сравнил цены на одни и те же (или максимально близкие) комплектующие в одном из украинских онлайн-магазинов и на Чейне. Выводы можете сделать сами.

Покупать в Украине или заказывать из-за рубежа?

Сравнение цен - июнь 2012.

UA Online Shop - вымышленное имя, указанное вместо реального имени магазина, цены которого взяты для анализа. Данные на 04.06.2012.

Актуальное сравнение цен в украинских магазинах и цен "чейна" по состоянию на июль 2013, а так же дополнительная интересная информация - в посте от 10.07.2013.

Для "успокоения души" ;) выбрал доставку DHL - и быстрее, и отследить перемещение заказа можно. Хотя, по опыту неоднократных заказов через eBay, заказы нормально доходят и традиционной почтой на домашний адрес при выборе опции бесплатной доставки. При этом, даже с учетом стоимости доставки, экономия при прочих равных все равно налицо.

Особенности Chainreactioncycles.com

Если выбрать бесплатную доставку, посылка в среднем идет 3-4 недели и доходит традиционной почтой (Укрпочта) как заказная бандероль, либо могут отправить курьерской доставкой. Так же бывает, что заказ разбивают, отправляя часть традиционной почтой, часть - курьерской. В случае платной доставки рассчитывайте на 2 недели, учитывая скорость работы нашей таможни и почты. Выжимку по работе с Чейном вынесу в отдельный пост.

Плюсы:

1) Платить можно при помощи большинства банковских карт + PayPal.

2) На некоторые позиции можно выбрать различные варианты расцветки или комплектации. Например, диаметр тормозного ротора - 160 или 180 мм, манетки - только левая, правая, или комплект

3) Можно сэкономить на доставке, если сумма заказа свыше 100 евро (актуальность информации - июль 2013);

4) За 15 евро вам предложат доставку DHL в течение 4-5 рабочих дней с возможностью отслеживать местоположение заказа (рассчитывайте на неделю-две);

5) сайт русифицирован, имеется поддержка клиентов на базе российского офиса;

6) на некоторые товары бывают хорошие скидки - нужно постоянно следить за акциями (подпишитесь на рассылку).

Минусы:

1) Товар нельзя пощупать, как, прочем, и во всех других онлайн-магазинах

2) Товар не получить сегодня-на-сегодня, по-этому "загорелся-купил-установил" здесь не работает ;)

Что же, заказ сделан, ждем доставки. По факту доставки обновлю пост, указав, насколько гладко все прошло и как скоро доставили заказ.

История заказа

D0 - заказ.

D+2 - заказ сформирован и отгружен в DHL, Белфаст, Ирландия.

D+2 - DHL: заказ путешествует из Белфаста в Ист Мидлэндс, Великобритания.

D+3 - DHL: заказ поступил в Лейпциг, Германия. Здесь его почему-то задержали перед отправкой "due to technical issue".

D+10: получил свой заказ в точности, как положено.

10.07.2013. Спустя год после этого поста накопился некоторый опыт заказов, которые делал для себя, которым с удовольствием делюсь с Вами.

Происхождение названий растений, или почему "Анютины почки"?

Историю эту поведал мне один бывалый пилот.
Однажды жила была огромная улитка. Жила она на необитаемом острове посреди океана. Жила себе была, такая огромная-преогромная. Никогда на остров тот не ступала нога человека, и только улитка была там хозяйкой. Строила себе норы, по весне заглядывал к ней с противоположного берега острова улитка-принц. К слову - начинал он свой поход к улитке в середине зимы, как раз на следующий день после того, как заканчивалось его возвращение от улитки. И так, с середины зимы до середины весны он шел, шел, шел. А когда приходил наконец к улитке, они тут же зачинали детей под холодными лучами Луны на согретом дневным солнцем широченном берегу океана, оставленным на время отливом.

Все бы хорошо так и было у них, да пока с небес не рухнул на пляж маленький прогулочный самолетик... Когда позже эксперты авиакатастроф изучали обломки воздушного судна, один из них вдруг заметил среди искореженного металла, обрывков детских кукол и прочего пляжно-катастрофного хлама два непонятных... что же это было? О боже, это были глаза! Они виднелись из-за погнутого во время падения штурвала... Но вдруг что-то произошло - и мир перевернулся! Они... глаза... начали постепенно возвышаться над силуэтом штурвала и зашевелились. Эксперт авиакатастроф пришел в дикий восторг - глаза принадлежали живой улитке, причем были не отдельно от ее головы, а все еще там, где им полагается быть! А этот эксперт, будучи по профессии специалистом по авиакатастрофам, по призванию своему был еще и биологом. И он, переступая через обломки, утопая в залито керосином и мазутом песком, кашляя от едкого дыма, отбросив преграждавшее путь шасси, извлек эту выживушую в хаосе улитку и доставил ее на безопасную территорию.

Он добрался до поляны чудных невиданных заморских цветов, которые он не встречал ранее. Похоже было, что росли они только в южных широтах, но он не знал, как они называются. Вот он усадил эту улитку на один из цветков и возрадовался, что ее не задавило вот тем упавшим шасси или, например, авиаклозетом, стремительно освободившимся от оков удерживающих его болтов во время падения самолета. Но что особенно ему запомнилось тогда, так это то, что на роговом домике этой огромной улитки что-то трепетало на ветру. Когда он пригляделся, он обнаружил, что это был маааленький кусочек разорванной страницы журнала, на котором нельзя было разобрать суть заметки, однако 1 уцелевшее от огня слово сообщало о том, что в статье шла речь либо о вегетации, либо о трансплантации. Вывод он такой сделал, прочтя слово "почки". Возможно, это был медицинский журнал, то ли ботанический, но эксперт по авиакатастрофам никогда не концентрируется на таких незначительных мелочах. он всегда должен видеть картину в целом. Он поднял глаза, обернулся, окинул картину авиакатастрофы, оглядел обломки, куски сидений, разбросанные вещи и даже заметил лежавший в стороне ящик с надписью "Яйца курины..." Часть надписи было не разобрать, но ему почему-то очень захотелось домашнего омлета. Он почувствовал умиротворение - а это значит, что все в жизни идет как нужно и удается. Он понял, что рад своей работе, что рад, что ему выдается возможность побывать на заморских островах, и рад тому, что вокруг такая красивая природа - он же не только биолог в душе, но и настоящий эстет в сердце, все-таки!

Так бы его и унесла волна безудержной мысли, если бы громкий хлопок взорвавшегося от высокой температуры бачка с технической жидкостью не вернул его к реальности, и он тут же  вспомнил об улитке. Взглянув на нее, на белый маленький цветок, на котором она сидела, он бережно снял обгорелый кусочек страницы с ее рогового домика. И именно в этот момент осознал, что биологом все же быть интереснее, чем экспертом по авиакатасрофам. Но ботаником быть все же круче.

Спустя 4 месяца в номере 1 журнала "Ботаника будущего" вышла статья, представившая миру ботанической науки новый вид южного белого цветка, который носил гордое название: Анютины почки. Он был назван - да, да - именно в честь огромной улитки, выжившей во время авиакатастрофы, а так же всего ее будущего потомства. Редактором журнала был, как вы думаете, кто? Именно тот эксперт по авиакатастрофам. Он оставил свою непростую профессию, и занялся ботаникой, став видным умом своего времени. Конечно, же, быть эстетом он не переставал никогда.

А разбившийся тогда на острове самолет порезали на металлолом, остатки хлама, выпавшего во время пикирования на пляж, собрали, порубили, перемешали с пищевыми отходами и скормили свиньям на материке. Во время авиакатастрофы никто не пострадал, только пилоту повредило ноготь на мезинце правой ноги. А все почему? Потому что пилот, оказалось, был пьян - это его и спасло, как и многих, кто оказывается пьян в критический момент его жизни. Да и кроме пилота, больше на борту никого не было.

На острове же был поставлен монумент в честь такого стечения обстоятельств, а сам остров, чтобы сохранить его в первозданном виде и уберечь от возможных подобных случаев в будущем, вместе с улитьими норами, всем ее потомством и бывалым бойфрендом перемещен на 4 километра восточнее, где уже не проходят воздушные коридоры авиалайнеров. Остров этот находится там и по сей день. Посмореть на Google maps.

Спасибо, что остаетесь на волне. До скорых встреч.

(C) Константин Сафонов, Киев, Апрель 2012 г.



Изображение взято отсюда: http://www.orgsites.com/oh/ascendo/_pgg9.php3

Первая совместная велопокатуха 2012

Договорились заранее. 10 утра - Пешеходный мост - отправляемся.
Утром не предвещало хорошей погоды, однако я знал, что дождя не будет весь ходовой день. Отправились через Трухнов остров, проехали возле Московского моста, в парк Дружбы народов, затем заехали посмотреть, как же все-таки выглядит устье Десны. После этого на небольшом полуострове, где меньше всего людей, остановились на обед.

Обед выдался отличным. Хотя никто не договаривался, каждый взял какой-то вкусной еды. Поскольку недавно была Пасха, Паша Скомаровский взял паску и крашенки, биточки и кофе. У меня нашелся чай, печенье, сухая колбаса, хлеб. А Юра захватил пару бутербродов и... вино! Отлично! Праздник удался. Вино, паска и яйца были в самый раз. Мы как-то вспомнили, как несколько лет назад Пасха выпала перед майскими праздниками, и мы, уже будучи в Крыму, в первый день приезда распили в обед бутылку сухого красного Монте Руж, съели яйца и паску. Было зачет.

А, совсем забыл. У нас еще и костерчик был. Все как положено. Пожарили хлеб, колбасу, битки - все як має бути на природі!

После вкусного обеда, немного отдохнув, начали выдвигаться обратно, так как холодало и поднялся ветер. Решив, что ехать против ветра не есть кошерно, план составили на ходу. Вместо того, чтобы возвращаться тем же путем, каким приехали сюда, повернули в сторону Зазимья полями. От Зазимья асфальтовой дорогой по лесу проехали в сторону птицефабрики, что на Броварском шоссе. И чтобы не пилить по трассе с машинами, который возвращалось к тому моменту в Киев немерено после праздников, двинули дальше через лес, вдоль воинской части, знакомой дорогой, к железке. Еще спустя некоторое время, перейдя железку, обнаружили, что у Паши что-то звенит в байке - оказалось, раскрутилась гайка, притягивающая крепление дискового тормоза к втулке. Ничего, закрутили обратно руками. Хорошо, что тормоза у Паши дискового то и не было, иначе не миновать несчастья. )))
Лесом и грунтами докатили до Харьковского, выехав к метро Красный Хутор. Там Юра ушел домой, Пшаа направился тоже в сторону дома, а я заехал на СТО, забрав отремонтированный авто, поставил вел на багажник и добрался домой.

Итого около 6 часов в движении, 82 км пройденного расстояния. Примерно 40% асфальт, 60% грунты.

ps: Все, кто испугался плохой погоды, дождя или просто обломался - увы, вам не повезло )

Зона комфорта

Однажды, проезжая как-то во время велопутешествия по набережной города Будва, что в Черногории, где были пришвартованы различные яхты, маленькие, средние и огромные, я остановился напротив одной из яхт, которая чем-то привлекла мое внимание. Наверное, сначала меня привлекли ее огромные в сравнении с соседками габариты. Она была пришвартована кормой к причалу, вход внутрь преграждала небольшая цепь, натянутая поперек входа, обтянутая красным бархатом. Внутри яхты дежурное освещение позволяло разглядеть богатство убранства судна. Внутри виднелась плазма, диваны, столик, все блестело и было убрано. Я рассматривал детали яхты и думал, кто же это хозяин. Чем он занимается, что он может себе позволить такое судно, при этом понимая, что с текущим уровнем доходов это впринципе невозможно даже за всю жизнь. Мне было интересно, каков жизненный путь хозяина, каким он был ребенком, как начинал жить, как стал тем, кем стал. И затем мой взгляд упал на надпись, нанесенную на корме, неприглядную с самого начала, которая оборвала мой поток размышлений резко, как будто бы туман рассеялся, и осталась одна кристальная суть. Надпись была проста и гласила:

Never
say never.